Eerste Kamer neemt ERE-wetgeving aan: gevolgen voor jou

Het is officieel. Op 31 maart 2026 heeft de Eerste Kamer wetsvoorstel 36.766 aangenomen, de Nederlandse implementatie van de Europese RED III-richtlijn voor de vervoerssector. De twee ingediende moties werden verworpen. Daarmee is de parlementaire behandeling volledig afgerond en is het ERE-systeem juridisch verankerd.

Wat regelt Kamerstuk 36766?

De RED III-richtlijn (Renewable Energy Directive III) verplicht EU-lidstaten om het aandeel hernieuwbare energie in transport te verhogen. Nederland implementeert dit via het ERE-systeem: Emissiereductie-eenheden. Dit systeem vervangt het oude HBE-systeem dat tot eind 2025 gold.

Kamerstuk 36766 legt de juridische basis voor het ERE-systeem en regelt onder andere:

• Wie mag inboeken: particulieren, werkgevers en VvE’s met een MID-gecertificeerde laadpaal
• Hoe certificaten worden berekend: op basis van CO2-reductie in kilogram, niet langer op energie-inhoud in gigajoules
• Wie de verplichting draagt: brandstofproducenten moeten jaarlijks een vastgesteld aantal ERE’s inleveren bij de NEa
• Terugwerkende kracht: het systeem werkt terug tot 1 januari 2026

Wat is er besloten?

De Eerste Kamer heeft ingestemd met de wettelijke verankering van het ERE-systeem. Dat betekent:

• Het systeem staat nu in de wet. Geen tijdelijke regeling meer, maar een volwaardige wettelijke basis.
• Terugwerkende kracht tot 1 januari 2026. Alle kWh die je sindsdien hebt geladen, tellen mee, ook als je je nu pas aanmeldt. Je laaddata wordt niet verloren, zolang je meter correct is afgelezen of een inboekdienstverlener dit voor je bijhoudt.
• Verplichtingen voor brandstofleveranciers. Zij moeten jaarlijks ERE-certificaten inleveren bij de NEa. Dat houdt de vraag op peil en stabiliseert de prijs.

Wat betekent dit voor de markt?

De goedkeuring geeft zekerheid aan alle partijen. Inboekdienstverleners kunnen investeren in hun systemen, brandstofleveranciers weten waar ze aan toe zijn en de marktprijs stabiliseert.

In de weken voor de stemming schommelde de ERE-prijs rond € 0,46 per ERE. Na de aanname is de verwachting dat de markt stabieler wordt, doordat het politieke risico is weggevallen. Omgerekend naar netto-opbrengst ligt dat rond € 0,10 tot € 0,14 per kWh voor een thuislader.

Wat verandert er concreet voor jou?

In de praktijk verandert er weinig aan het proces. Het ERE-systeem draait al sinds 1 januari 2026. De belangrijkste impact:

Meer zekerheid. Je hoeft je geen zorgen meer te maken of de regeling doorgaat. De wet is aangenomen door beide Kamers.

Register opent binnenkort. De NEa werkt aan de opening van het nieuwe ERE-register, naar verwachting in mei of juni 2026. Tot die tijd worden aanmeldingen verzameld door inboekdienstverleners.

Deadline blijft staan. Om over het eerste kwartaal van 2026 mee te kunnen inboeken, moet je aangemeld zijn voor mei 2026. Wie later aanmeldt, mist de eerste inboekronde, al blijft de terugwerkende kracht tot 1 januari 2026 gelden zodra je geregistreerd bent.

Hoe nu verder?

De parlementaire behandeling is afgerond, maar de formele ingangsdatum van alle onderdelen wordt nog afzonderlijk vastgesteld. Voor jou als gebruiker verandert er weinig: het systeem draait al en de wet bevestigt nu de juridische basis.

De volgende stap is de opening van het nieuwe register bij de NEa, die naar verwachting in mei of juni 2026 plaatsvindt.

Wat moet je nu doen?

Je laaddata ophalen lukt alleen als je een MID-gecertificeerde meter hebt en je aangemeld bent bij een inboekdienstverlener.

1. Nog niet aangemeld? Meld je nu aan en mis geen laaddata.
2. Al aangemeld? Je hoeft niets te doen. Je inboekdienstverlener regelt de registratie bij de NEa zodra het register opent.
3. Twijfel over je laadpaal? Controleer of je een MID-meter hebt of lees meer over hoe het ERE-systeem werkt.

De wet is rond, de juridische onzekerheid is weg. Hoe eerder je je aanmeldt, hoe meer laaddata je meeneemt.