Per 1 januari 2026 is het HBE-systeem vervangen door ERE-certificaten. Als je al eerder laaddata inboekte, merk je een aantal concrete verschillen. Als je nieuw bent, is dit een goed moment om te begrijpen hoe het systeem werkt. Lees ook onze eerdere post over de start van het ERE-systeem op 1 januari 2026 voor de praktische context. We zetten de belangrijkste punten op een rij.
Wat was HBE?
HBE staat voor Hernieuwbare Brandstofeenheden. Het systeem liep van 2019 tot eind 2025 en verplicht brandstofproducenten om een toenemend aandeel hernieuwbare energie in hun mix op te nemen. Wie groene stroom leverde aan elektrische voertuigen, kon dat inboeken als HBE’s en die verkopen aan producenten die anders een boete riskeerden.
Het systeem werkte op basis van energieinhoud, uitgedrukt in gigajoules (GJ). Hoe meer energie je leverde, hoe meer HBE’s je ontving.
Het verschil: GJ versus CO2
De grootste technische verandering is de rekeneenheid. HBE gebruikte gigajoules; ERE gebruikt kilogrammen CO2-reductie.
Dat klinkt abstract, maar het effect is eenvoudig: elektrisch laden scoort goed op CO2-reductie ten opzichte van fossiele brandstoffen, dus de omrekening werkt in het voordeel van laadpaaleigenaren. De conversie tussen de oude en nieuwe eenheid is vastgesteld op 1 HBE = 46 ERE.
In de praktijk betekent dit dat de bedragen per inboeking anders zijn, maar de totale opbrengst voor een vergelijkbaar laadvolume in dezelfde orde van grootte blijft.
Wat is hetzelfde gebleven?
Het basismodel is niet veranderd. Je hebt nog steeds nodig:
- Een MID-gecertificeerde laadpaal (of een externe MID-meter aan je bestaande laadpunt)
- Een inboekdienstverlener die jouw data verwerkt en namens jou indient bij de RVO
- Periodieke uitlezing van je meter
De rol van de inboekdienstverlener bestaat nog steeds. Particulieren kunnen niet zelf direct inboeken bij de RVO; dat loopt via een erkend bedrijf dat de administratie en verificatie verzorgt.
Wat is nieuw?
Thuisladers zijn nu expliciet opgenomen. Onder HBE was er onduidelijkheid over de positie van particuliere thuisladers. ERE maakt dat helder: ook wie thuis laadt, kan inboeken, zolang aan de MID-eis wordt voldaan.
Bouwmachines zijn toegevoegd. Elektrische bouwmachines (zoals kranen en graafmachines) vallen nu ook onder het systeem. Dit is relevant voor aannemers en bouwbedrijven, maar heeft geen effect op particuliere laadpaaleigenaren.
De berekening is transparanter. De CO2-reductiefactor per kWh is openbaar en jaarlijks vastgesteld door de RVO. Zo kun je zelf vooraf inschatten wat jouw laaddata oplevert.
Tijdlijn en deadlines
| Datum | Wat er gebeurt |
|---|---|
| 1 januari 2026 | ERE-systeem gaat in, HBE vervalt |
| 24 maart 2026 | Eerste Kamer stemt over Kamerstuk 36766 |
| Voor mei 2026 | Deadline aanmelding voor Q1 2026 inboeking |
| Jaarlijks | Brandstofproducenten leveren ERE’s in bij RVO |
Als je je voor mei 2026 aanmeldt, telt al je laaddata vanaf 1 januari 2026 mee. Je verliest dus niets door nu pas te beginnen, zolang je meter goed is afgelezen of je een dienstverlener hebt die dit bijhoudt.
Wat moet je doen?
De overstap van HBE naar ERE hoef je zelf niet te regelen. Als je al inboekte via een dienstverlener, heeft die de omzetting afgehandeld. Ben je nieuw?
- Lees alles over het systeem op de ERE-certificaten pagina
- Of ga direct naar het aanvraagformulier en meld je aan
Het systeem is veranderd, maar het principe is hetzelfde: jouw laaddata heeft waarde. Zorg dat je er aanspraak op maakt.
Benieuwd wat jouw laadpaal oplevert?
Bereken in 30 seconden hoeveel je per jaar kan verdienen met ERE-certificaten, of meld je direct gratis aan.
Bas van Dijk
ERE-specialist bij Laadbonus
Bas volgt de ERE-markt, wetgeving en laadinfrastructuur op de voet en vertaalt dit naar praktisch advies voor EV-rijders.
