MID-meter deadline 1 januari 2027: dit verandert er

De regels voor het inboeken van laadstroom worden per 1 januari 2027 aangescherpt. Wie nu nog een MID-gecertificeerde meter los in de meterkast heeft hangen, kan daar in 2026 nog ERE-certificaten mee verdienen, maar vanaf 2027 is dat afgelopen. Vanaf dan moet de MID-meter in de laadpaal zelf zitten. Een oplossing is nog steeds mogelijk, maar je hebt tijd nodig om die te regelen.

Waarom deze aanscherping?

De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) stelt eisen aan de meetketen van laadstroom, omdat ERE-certificaten alleen worden afgegeven voor kWh’s die aantoonbaar zijn geladen aan een voertuig. Een meter die los in de meterkast hangt, meet in principe het verbruik tussen dat punt en de laadpaal. Wie kwaad wil, kan er in theorie ook andere apparaten achter aansluiten. Een meter in de laadpaal zelf sluit dat risico uit.

Voor bedrijven die onder het oude HBE-systeem al inboekten met een losse MID-meter, geldt 2026 als overgangsjaar. Na 1 januari 2027 mag dit definitief niet meer. Voor particulieren geldt deze constructie sowieso al niet, behalve in een uitzonderingssituatie met een exclusief allocatiepunt.

Twee oplossingen voor 2027

Als je nu een laadpaal zonder geïntegreerde MID-meter hebt, heb je twee routes.

Een nieuwe of verbouwde laadpaal met MID-meter. Dit is voor de meeste particulieren en VvE’s de praktische oplossing. De laadpaal moet een meter bevatten die voldoet aan de Europese Measuring Instruments Directive en die door de fabrikant is gecertificeerd. Voorbeelden van geschikte modellen zijn de Alfen Eve Single Pro-line, de Zaptec Go 2 en diverse Peblar- en Wallbox-uitvoeringen met MID-optie. Vraag bij twijfel de fabrikant om een conformiteitscertificaat of EU-conformiteitsverklaring.

Een exclusief allocatiepunt. De netbeheerder maakt dan een aparte aftakking van de hoofdaansluiting met een eigen energiemeter, waarachter alleen de laadpaal zit. Deze route kost ruwweg € 200 tot € 300 eenmalig, plus maandelijkse vaste kosten voor een extra aansluiting. Voor een enkele thuislader is dat vaak niet rendabel. Voor VvE’s met meerdere laadpunten of bedrijven met groter laadvolume kan het wel opgaan.

Wat betekent dit concreet voor je planning?

De datum 1 januari 2027 klinkt nog ver weg, maar er zit werk tussen. Levertijden voor laadpalen liepen in de afgelopen jaren soms op tot acht tot twaalf weken. Installateurs met E-keurmerk zijn niet altijd direct beschikbaar. En een traject met de netbeheerder voor een allocatiepunt kan maanden duren.

Een praktische tijdlijn:

• Q3 2026: controleer of je huidige laadpaal een ingebouwde MID-meter heeft. Dit staat in de technische specificaties of op de factuur. De term “MID-gecertificeerde meter” is de juiste zoekterm.
• Q4 2026: als je niet geschikt bent, vraag offertes op voor een nieuwe of aangepaste laadpaal. Reken op een investering van € 1.300 tot € 1.900 inclusief installatie.
• Uiterlijk eind 2026: laat de nieuwe laadpaal plaatsen. Daarna blijft je ERE-opbrengst doorlopen zonder onderbreking.

Impact op je opbrengst

Hoe veel je misloopt als je niet op tijd bent, hangt af van je laadvolume. Bij 3.500 kWh per jaar en een marktprijs van rond € 0,10 per kWh gaat het al snel om € 280 tot € 350 bruto per jaar. Bij hogere volumes of in combinatie met zonnepanelen loopt dat verder op. De brandstoftransitieverplichting stijgt de komende jaren van 14,4% in 2026 naar 28,4% in 2030. De vraag naar ERE’s, en daarmee de marktprijs, zal naar verwachting meegroeien.

Eerder schreven we al dat meer dan de helft van de thuisladers op dit moment geen MID-geschikte laadpaal heeft. In het artikel meer dan helft thuisladers mist ERE-opbrengst lees je wat dat in de praktijk betekent. De 2027-deadline maakt die kloof acuter: wie nu een losse oplossing heeft, heeft ongeveer acht maanden om te beslissen.

Twijfel je of jouw laadpaal geschikt is? Op laadpaal met MID-meter vind je een overzicht van geschikte modellen en de belangrijkste aandachtspunten. Of bereken direct je opbrengst op basis van je huidige situatie.